2014年9月瑞士 Day4-1 前進少女峰
9月8日終於來到瑞士行程的重頭戲，我們要前往號稱「歐洲屋頂」的少女峰（Jungfraujoch-Top of Europe），前往少女峰票價很貴(尤其我的SWISS PASS又被偷)，所以一定要趁好天氣前往。原本是規劃9/9前往，但因為山上天氣預報會轉壞，所以趁9/8天氣好，我們決定提早前往少女峰，由琉森當天來回。
今日上山線路：琉森→茵特拉肯（Interlaken Ost）→格林德瓦（Grindelwald）→小夏戴克(Kleine Scheidegg)→少女峰（Jungfraujoch-Top of Europe）
(取自官網)
一大早七點就到由琉森車站，搭乘Interlaken Express準備前往少女峰，飯店的早餐都來不及吃，還好可以外帶。
瑞士知名的「黃金列車路線」(Golden Pass Line)穿越伯恩高地，東起琉森，西到蕾夢湖(Leman)畔的蒙特勒(Montreux)，全長240 公里，分成三段路線：琉森－茵特拉肯Interlaken－史懷茲文Zweisimmmen－蒙特勒Montreux。其中行駛於琉森與茵特拉肯一段的快車，叫「琉森-茵特拉肯快線」(Luzern-Interlaken Express)，車體外觀為紅白藍色，不錯看
"Luzern-interlaken Express"車頂挑高，有大片的景觀車窗，可輕鬆欣賞瑞士美景。
Luzern-interlaken Express從琉森出發沿著瑞士著名的黃金路線，窗外望去都是一望無際的綠色丘陵，搭配美不勝收的湖景，用『湖光山色』來形容這段風景真是再適合也不過了。
途中出現一個倒影非常美麗的藍綠色湖－朗格湖（Lungerersee），讓人驚呼連連，後來查詢才知道如畫般的小鎮叫做「Lungern」。
火車接近被稱為瑞士最美麗純淨的布里恩茲湖（Brienzersee），美景馬上又引起眾人的注目，代表茵特拉肯就快到了。
火車接著沿著布里恩茲湖行駛約30分鐘後，我們抵達了茵特拉肯東站（Interlaken Ost) 。”Interlaken”按字面翻譯就是「兩湖之間」，整個城市位於布里恩茲湖及圖恩湖(Thunersee)之間，是前往少女峰的必經重要門戶。
緊接著要從Interlaken Ost搭普通車，在這搭車要特別注意，因為有兩條上少女峰路線，兩路線在Interlaken是同一列火車 但火車開到Zweliutschinen站時火車會一分為二，有一邊車廂前往格林德瓦(Grindelwald)，另一邊的車廂則前往 Lauterbrunne(瀑布鎮) ，各自往山上爬，最後會合在小夏戴克(Kleine Scheidegg)。由於路線風景不同，所以我們決定上山走格林德瓦(Grindelwald)，下山時則改走勞特布魯嫩(Lauterbrunnen)路線。
(取自swisspasses.com官網)
我們確認坐上了"To Grindelwald"的車廂，前往有"世界最美麗的村莊"稱號的格林德瓦Grindelwald。
火車平地行駛一小段之後，窗外逐漸呈現山區風景。
20分鐘後漸漸接近格林德瓦，呈現眼前的是倚著艾格峰(Eiger)的山間村莊，整片山坡上有如地毯般美麗的草地。
格林德瓦美麗山坡上散佈著傳統瑞士小木屋，像是大富翁中的房子飾品，美麗得如圖畫一般，不愧是稱為"世界最美麗的村莊"。山坡上的鐵道，就是等一下要搭乘的上山路線。
抵達格林德瓦車站，是轉乘前往少女峰的中繼站，右邊的列車是我們從茵特拉肯東站(Interlaken Ost)搭乘過來的BOB（Berner Oberland-Bahn）火車；左邊是前往山上小夏戴克的WAB（Wengernalpbahn）列車。登少女峰的鐵道全程搭完約需2時17分，其過程並非一氣呵成，從Interlaken Ost出發共經過3條私鐵的接力，包含BOB、WAB和JB，只有最後一段JB（Jungfraubahn）才是少女峰登山鐵道，因各段鐵道軌距不同，故需兩次換車。
格林德瓦海拔1057米，以前因冰河逼近，又有「冰河村」的雅號，前進少女峰的重要門戶，車站豎立著大大的廣告牌。
繼續出發上少女峰，火車先往下到Grund載客，然後緩緩爬升上山。
WAB列車緩緩行駛，山勢漸次拔高，下方的格林德瓦越來越小！
抵達小夏戴克(Kleine Scheidegg) ，這裡是遠望少女峰的重要景點之一，到了小夏戴克就要下車，到另一個月台換往少女峰的JB火車囉！
這裡匯集的由勞特布魯嫩(Lauterbrunnen)路線上來的遊客，人數很多，只好先卡位，無法好好拍週邊壯麗山景，等下山再拍。紅色的JB列車就是要上山的車。
而從小夏戴克至峰頂這一段才真正是少女峰鐵道(Jungfraubahn；JB)，少女峰鐵路電車採用Strub齒軌鐵路，全長約7公里，最大坡度高達千分之250，由瑞士鐵道工程師Adolf Guyer Zeller設計，於1896年動工，全程約有3/4路段都位於隧道中，隧道必需自冰河底下通過，要在沒有現代機具輔助，於海拔2000~3000多公尺的高山裡，以人力開鑿堅硬陡峭的艾格峰，還得克服嚴苛的氣候，工程相當艱鉅。故鐵道施工歷時長達16年，才於1912年全線通車，2012 年少女峰鐵道剛慶祝它的一百週年紀念。（維基百科）
從海拔2,061公尺的小夏戴克站出發，火車沿線可以看到艾格峰的冰河。這一段鐵路途經Eigergletscher、 Eigerwand、Eismeer三站(不需換車，但途中經過後兩個觀景台會停車5分鐘，可下車賞景)，最後抵達頂點少女峰Jungfraujoch。
當火車到了艾格冰河Eigerg Letcher這一站，海拔2320公尺，火車剛好正在三大名峰正中央的艾格峰下，火車停留一會兒就開進隧道裡，堅固的花崗岩內的隧道長達7公里
火車會在隧道裡停車，每次約停留5分鐘，有助於大家慢慢適應高山海拔的提升。
第1次停靠艾格石壁站(Eigerwand、2865m)時，可以透過觀景窗探看險峻的艾格峰北牆與山下景觀。
第2次的冰海站(Eismeer、3160m)則能見到冰原景觀。
冰海站(Eismeer)有觀景窗，看出去正是遼闊的艾格峰冰河，令人驚嘆的冰海景觀!
從小夏戴克出發，花了將近一個小時的時間終於到達少女峰站Jungfraujoch，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454公尺。
早上七點琉森出發，約十一點到達，少女峰上的照片下回分曉
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