2014年9月瑞士 Day2-1 黃金環遊(下)－皮拉圖斯山齒軌火車
黃金環遊(Golden Round Trip)的第二階段是從Alpnachstad搭乘全世界最陡峭的齒軌鐵道火車到皮拉圖斯山山頂(Pilatus Kulm)。
登山鐵道車站Pilatus Bahn上方就有著巨大飛龍標誌，相當醒眼。
相傳皮拉圖斯山有許多關於龍的傳奇故事，據說這裡從遠古時期開始就是龍的故鄉。首先，於1421年夏天，一條巨龍飛向皮拉圖斯山，巨龍在離一個叫施丹弗林的農夫不遠處突然墜落，這個農夫當場因過度驚恐而暈厥；當農夫醒過來，他發現了一塊由龍血凝結而成的龍石，傳說龍石具有神奇的醫療魔力，此龍石在1509年被政府官方認定具療效奇力。又某一年秋天，一個年輕人跌落入皮拉圖斯山上的一個深遂山洞，摔到兩條巨龍之間。這個山洞是龍的冬巢，龍並沒有傷害這個年輕人，當春天到來，一條龍飛離了冬巢，另一條龍對年輕人說他離開的時間到了；巨龍移到洞口，探出龍尾，將年輕人救出山洞，此傳說廣為流傳後，皮拉圖斯山巨龍成為好的守護者象徵。所以皮拉圖斯山的旅遊簡介或登山火車上，到處都可以看到飛龍的logo圖樣。（摘自網路）
車站一旁有供拍照的火車模型，鮮紅色的車廂上寫著『48%－全世界傾斜度最高的齒軌火車』。
由Pilatus Bahn車站搭齒軌火車至皮拉圖斯山，約三十幾分鐘，持Swiss Pass可享半價，我們在琉森碼頭就先買好了。同時間除了由琉森搭船來的遊客，還有搭巴士來的團體客人，排隊隊伍很長；雖然遊客很多，不過火車的班次也會比較密集，所以等待時間並不久。
皮拉圖斯登山鐵道是工程師愛德華洛赫爾（Eduard Locher）帶領600名勇敢的義大利工人和許多瑞士人花了三個夏天於1889年建成，迄今仍以48度的最大傾斜角度，保持著“世界上最陡的齒軌登山鐵道”的稱號。該鐵道的海拔落差是1635公尺，鐵道總長度4618公尺，Eduard Locher設計的平行雙齒輪構造，是工程學上的奇跡。1937年進行了電氣化改造，由蒸汽列車改為電氣列車。（摘自網路）
車廂一節一節各自獨立，因為登山鐵道相當傾斜，為了要讓乘客坐得舒適，火車車廂的座位也設計成梯子一般，這樣遊客坐姿才不至於變成躺平。
我選了下方第一排正好可以在上山時欣賞山下的景致，喜歡拍照的人記得要坐窗戶旁，且車窗可以搖下來。剛剛載我們來的遊艇正要離開Alpnachstad。
由高往下欣賞琉森湖如畫美景。
途中經過一個小站，因為是單一軌道，上下山火車需在此交會列車。這角度可以看見這齒軌火車，是相當陡峭的。
工程師愛德華洛赫爾（Eduard Locher）開發出一種專門用於這條路線的齒軌，在洛赫爾系統中，列車上的嵌齒輪安裝在垂直軸，它們的齒接觸齒軌鐵路的側面，而不是上面。特殊設計的系統，線路沒有常規道岔，只有旋轉道岔和轉換台。
這樣設計高超的鐵道，竟已經在此運行超過百年，在瑞士各地也經常可見，讓人佩服瑞士的鐵道技術。
火車繼續慢慢爬升，沒多久琉森湖已經成為朦朧光景，小鎮房屋也變成火柴盒般。
海拔的快速爬升對應窗外的林相逐漸變化。
上山途中山坡草皮可以看見牛群出沒，時時聽到清脆的牛鈴聲。
窗外放牛吃草的山坡逐漸轉變成針葉樹林，接著又被嶙峋山岩所取代，車廂外溫度也隨之降低。
皮拉圖斯山也是登山家喜愛的登山線路，山路上許多勇腳瑞士人賣力健行上山。
再往上，地貌轉變成寸草不生的碎石坡與陡峭嶙峋山壁，火車沿著山壁行駛，並穿過幾個山洞。
約30分鐘後，終於可見到皮拉圖斯山頂。
火車終於緩緩地抵達皮拉圖斯山頂，車站的正上方有一條噴火飛龍的圖樣，這個到處都是飛龍圖案的山區，讓人對皮拉圖斯山龍的傳說印象深刻。
山頂上看著火車行駛在險峻的山壁旁，鮮豔的紅色車廂顯得迷你又可愛。
先說一下回程：
因為纜車站整修停駛，所有遊客回程都需搭乘齒軌火車下山。但我們剛下車時忘了先去拿下山預約乘車券(類似整理券)，所以讓我們耽誤了一些時間。
下山時，相反的從山頂的雲霧繚繞，逐漸見到牛隻漫步山坡。
最後到下方改成綠林與琉森湖的美景，這次搭乘真是讓人難忘的奇特鐵道體驗。
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